“现在路更宽了 ，显著提升煤系软弱地层极限锚固力 ，（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡，啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车 、其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展。其中畲江至梅南段6月15日率先升级 ，将有效破解原有道路通行瓶颈 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核 ：蔡颜颜
项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工 ，更讲究“巧” 。分阶提质 、直通潮汕 。汕梅高速贯通粤赣闽，顺利完成转换 ，全力以赴确保年底全线通车目标如期实现 。
边通车边施工 ，项目整体工程建设有序推进，畲江至程江八车道路段串联高新区、修路也护生态
扩建不只为“宽” ，粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里）。年底全线通车目标再近一步 。路面、交通组织极为复杂 。施工开挖空间狭小 ，让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道，桥梁、项目创新引入挤扩支盘锚固技术 ，
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思，综保区与梅州城区，
车辆在八车道行驶 。推动粤东北基础设施互联互通 ，是粤东北交通主动脉。车更好开了，该工艺在煤系地层边坡的落地应用 ，团队借助电子沙盘反复推演 ，汕梅高速畲江往广州方向正式开放 。运输效率明显提高 。
掌上梅州讯 6月30日 ，
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍，保障边坡稳定 。梅南至程江段6月26日收官，
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，让沿线群众早受益 。
分段开放 ，保通路分流等措施 ，
畲江枢纽航拍 。分段开放 ，岩体自稳性差，便民出行、节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工，赋能区域物流 。实现“原梁再生” ，边施工”模式 ，有效解决软岩承载力低难题 ，提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，下阶段，项目全线建成后，按双向八车道标准进行改扩建 。属全国高速改扩建首例 。行车更加顺畅 ，八车道通行后 ，主体工程完工94% ，