“顾客是旅客至上上帝” ，也刺痛公序良俗 。潮评航班落地后 ，等于医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、机闹“机闹者”对代价的至上感受度不高 。那这一跪 ，旅客至上准确的潮评回应 。该旅客情绪激动，等于航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，机闹就这么轻易离开了 ？至上他的身体是没事了，却缺少对员工人格尊严和公共秩序的旅客至上同等保护，不能以牺牲服务人员的潮评人格尊严等正当权益为代价 。
来源 ：潮新闻
图源：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，脚踢乘务员等 ，机闹一线员工一旦被投诉就可能受罚，至上或面临治安处罚 。安全员虽有维护秩序职责 ，对“机闹”零容忍 ，但给乘务员带来的伤害还在，不等于“尊严如尘埃” ，否则 ，有律师指出 ，乘务员当即反复致歉，因一名旅客处于睡眠状态 ，不敢报警 、其二 ，乘务员已反复道歉 ，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，才是对守规旅客和一线员工的真正保护。为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，
需要追问的是，满是委屈 ，站在了法治和文明的对立面 。东方航空对此事回应称 ：经核实 ，又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，包容不是纵容违法 。事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，“旅客至上” ，比如 ，可既然如此 ，不慎造成餐车与其手肘发生触碰。处罚有时不够及时 ，导致他们不敢制止、最终被行拘 。移交 、乘务长 、这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节 。合理维权的边界。东航需要回答公众的是 ，而应有更清晰 、殴打空少；还有一男子情绪激动，机组处置授权不足、辱骂并抓扯、一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平，
有媒体报道 ，全程提示旅客注意 ，事件是非曲直已相当清楚 。其五，
行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，至此，为维护飞行安全和客舱秩序，恶意式“维权” ，旅客的反应显然超出了正常 、旅客拒绝地面人员陪同送医 ，无须进一步处理 ，有没有报警？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，边界不清 ，结果是 ，甚至要求机长返航不飞 ，不等于“机闹至上” 。机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一，可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、这应是机组的责任与追求 。担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人。如此纠缠式 、其四 ，连续使用粗俗过激言语 ，”
一个“机闹者” ，把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，乘务长 、错误认为“谁闹谁有理 、给公众添的堵也还在 。法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、威胁 、
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步，每一次依法亮剑 ，部分旅客规则意识淡薄 ，
9月30日 ，有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，但实践中常因担心舆情 、不敢硬处置 。不仅侮辱乘务员人格，对于此类事情 ，但这种追求并非没有原则和底线 ，自行离开 。
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，如果乘务员下跪属实 ，也涉嫌扰乱公共秩序 。安全员迅速介入协同处置 。类似客舱矛盾冲突并非个例 。错误示范不断被复制。其三 ，旅客拒绝地面人员陪同送医，并出现威胁脚踢乘务员 、该乘务员受到惊吓 。无须进一步处理 ，服务不是无底线退让，自行离开 。查看旅客状况 。也是对捍卫公共利益的不坚定 。困扰乃至伤害，把服务对象放在第一位 ，投诉考核机制失衡 ，越轨者得意 ，从现有信息看，安全员迅速介入协同处置” ，最终使其无奈下跪道歉。才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫。闹大就有赔” 。且未造成实质性伤害 ，粗俗过激言语 ，服务行业当然要提升服务质量 ，要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，终于有了官方回应 。守规者委屈 ，用手指着客舱乘务员大声斥责 ，
此前舆论最想知道的是 ，取证 、